Rotonda Hospital Drive/Mathis Ferry Road
Mount Pleasant, SC
Thomas & Hutton realizó un estudio de impacto sobre el tráfico para el traslado del Centro Médico Regional de East Cooper. El estudio evaluó varias configuraciones de intersecciones y escenarios de acceso para determinar un plan vial óptimo para el campus del hospital. En uno de los puntos de acceso, se comparó una rotonda con una intersección señalizada estándar para determinar el mejor plan operativo. Como resultado del estudio y del análisis de tráfico asociado, se recomendó la construcción de una rotonda. Thomas & Hutton proporcionó servicios de topografía, parcelación, estudios de tráfico, diseño de carreteras, diseño de drenajes, asistencia para la obtención de permisos y administración de la construcción.
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En coordinación con el Ayuntamiento y SCDOT, Thomas & Hutton preparó el desarrollo del concepto, el estudio/informe de drenaje, los planos preliminares, los planos de derecho de paso y los planos finales de construcción para la rotonda de Mathis Ferry Road/Hospital Drive. A través de una cuidadosa coordinación con los contratistas de la obra y el propietario durante la fase de construcción, Thomas & Hutton ayudó a identificar soluciones de ingeniería de valor que contribuyeron a un ahorro global de costes de aproximadamente el 15 por ciento del presupuesto de construcción original. Además, ofrecimos una respuesta rápida durante toda la fase de construcción, lo que ayudó al contratista a terminar las obras en el plazo previsto.
La nueva rotonda creaba un nuevo punto de entrada al hospital y enlazaba con una carretera de subdivisión ya existente. Esto incluía la realineación de una carretera existente y la ampliación de la misma carretera para conectar Mathis Ferry Road con Bowman Road, ambas carreteras mantenidas por el SCDOT. Además, la alineación y la intersección de la parte sur de la carretera se coordinaron con la ciudad de Mount Pleasant, el condado de Charleston y el SCDOT en conjunción con su ampliación de Bowman Road y la carretera 17 adyacente. El proyecto incluía la construcción de una acera de uso compartido de 8 pies de ancho, junto con farolas para facilitar el tránsito peatonal a lo largo de la ruta.
